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2023年春に難波に誕生するホテル、オフィスなどの複合開発!難波中二丁目計画 22年12月の様子

なんばパークスの南、難波中にて2023年春から夏に順次開業を目指して進められてきた難波中ニ丁目開発計画がいよいよ大詰めを迎えようとしています。




計画概要

出典:南海電気鉄道
出典:南海電気鉄道

★A敷地/センタラグランドホテル大阪(2023年7月1日開業)

★B敷地/南海電鉄による中層オフィスビル(2023年春開業)

★C敷地/ホテル京阪なんばグランデ(2023年3月25日開業)

計画地

計画地は難波エリアを代表する商業施設である「なんばパークス」の南にあります。南海の難波駅とはその「なんばパークス」内を2階レベルで結ばれることとなります。

現地の様子(2022年12月)

南からの眺め
南からの眺め

すでに3棟の外観は完成し、難波エリアに新しい光景を生み出してくれました。また景観だけでなく難波の南端に2棟のホテルと約800人のオフィスワーカーが働く場が誕生することにより、人の流れが大きく変化し、難波エリアの多様性増してくることになります。




接続部の様子(2022年12月)

西面の様子
西面の様子
西面の様子

計画地の西にあるヤマダデンキLABI1なんばとの接続部の様子です。このあたりはベンチなどは最低限に抑えられています

西面の様子

俯瞰するとその広がりがよくわかります。なんばパークスからの人の流れを受け止めるだけの面積は十分に確保されているように思います。

完成イメージ
西面の様子
西面の様子

本計画とヤマダデンキLABI1なんば、そしてなんばパークスと3つの施設の中間に位置するこちらの空間は通路としての機能だけでなく、人が集い寛ぐ場所としての役割も果たすことになります。

外構の様子(2022年12月)

北面の様子
北面の様子

北面(A敷地)には建物に沿って植栽が設けられますので、既存の歩道がそれほど拡幅されるわけではないようです。

北東角の様子
東面の様子

東面(AおよびC敷地)は計画地の敷地内ということもあり、南海電鉄の高架との間に大変ゆとりのある空間が確保されました。

南東角の様子
南面の様子

南面(BおよびC敷地)は植栽は施されるものの、既存歩道が拡幅されたことにより、歩行者空間は倍以上となりました。

近隣歩道様子(2022年12月)

ヤマダデンキLABI1なんば南面
ヤマダデンキLABI1なんば南面

ところでこの計画地の周囲を歩いていると大変残念な気持ちになります。計画地の西に位置するヤマダデンキLABI1なんばでは90分無料の駐輪場が確保されているにもかかわらず、路上に違法駐輪される自転車が散見され、結果として違法駐輪防止のパイロンが歩道に置かれるため、拡幅された歩道が使えなくなっています。

なんばパークス南面
なんばパークス南面

計画地の北、道路を挟んで建つなんばパークスはさらに露骨にチェーンまで掛けて違法駐輪の対策をしています。もちろん違法に駐輪する側に問題があるのですが、これでは整備された歩行者空間がまったく意味をなさず、また景観的にも安全性にも大変マイナスとなります。

今回の難波中二丁目計画にも違法駐輪が増えてくると同じような対策を取るのでしょうか?現在のように駐輪場が確保されているにもかかわらず、その前に違法駐輪をする人の多さには本当に辟易しますし、そのあたりの意識は同じ大阪の人間として残念でしかありません。

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7件のフィードバック

  1. さんたん より:

    違法駐輪というか駐輪全体というか、自転車そのものに対するより良い方法は無いものですかね。

    • osakanearfuture より:

      コメントありがとうございます。
      本当にこればっかりは意識そのものを変えるしかないですから、相当困難ですね。

  2. ぽり より:

    他の所で既にコメントしていますが素人計画過ぎて、なんばパークス南側パーキングタワーの車路を数メートル北側に設置、南側にガラス張りのテナントを設置、同じくヤマダ電器南側パーキングスロープを工夫してテナントを設置すべきでした。B,C区画も南側は壁しか無いので違法駐輪の山になりますね。なんばパークスを建設する際、資金を捻出する為に高架下及び周辺敷地一式を売却された住ノ江駅では一台の違法駐輪を許した事で改札前まで自転車で埋まり、買った側の強行排除や高架下改修で敷地全体一旦閉鎖など排除するまで10年以上掛かっています。

    • osakanearfuture より:

      コメントありがとうございます。
      違法駐輪に関してはここだけでなく、大阪市全体の問題として早急に策を講じてもらいたいところです。

  3. 匿名 より:

    ヤマダ撤退→高層への建て替え、なんば住宅博跡地に中高層、クボタ本社建て替え、Joshin本社建て替え
    あの辺りの再開発の個人的希望

    • osakanearfuture より:

      コメントありがとうございます。
      難波エリアは梅田や中之島と違い、高さ制限が緩いので200m超クラスが数本欲しいですね。

  4. Baddy より:

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